De P5 heeft een monohull met een vlakke bodem. Dit grotere rompvolume resulteert in:

• Meer drijfvermogen voor het opnemen van extra systemen en gewicht en voor meer interne ruimte.
• Krachtigere batterijen en motoren, en meer vermogen aan de meetapparatuur.
• De hoogste stabiliteit bij onderzoekssnelheden
• Maakt het eenvoudiger om de voortstuwings- en regelsystemen en meetsensoren te integreren

Hoewel aluminium van nature uitstekend bestand is tegen corrosie zonder dat er een coating nodig is, zijn alle rompfittingen gekozen om de kans op galvanische corrosie te minimaliseren, en is het schip uitgerust met opofferingsanodes en een galvanische isolator om de algehele bescherming te vergroten.

Het schip is uitgerust met volledige onderzoeksinstrumenten en FLIR thermisch infrarood, Velodyne LiDAR en bewakingscamera’s bij weinig licht. De USV kan worden uitgerust met vrijwel elke multibeam dieptemeter, bijvoorbeeld een Teledyne SeaBatT20 dual head MBES met sidescan sonarfunctie en een Velodyne LiDAR

Onze P5 wordt aangedreven door lithium-ionbatterijen en het voortstuwingssysteem heeft twee kanaalpropellers die worden aangedreven door elektromotoren met een gecombineerd vermogen van 8 of 20 kW, afhankelijk van het model. Tot 2 kW, bij verschillende gelijk- en wisselspanningen, is beschikbaar voor nuttige lasten. Zonnepanelen aan dek laden de batterijen op tijdens inzet.

Klanten maken zich zorgen over hun impact op het milieu. Een Phoenix heeft een volledig elektrisch voortstuwingssysteem en werkt emissievrij op het moment van gebruik wanneer hij op batterijen werkt. Dat vermijdt de CO2-uitstoot van een groter, bemand surveyschip met dieselmotoren. In de toekomst willen we ook de dieselgenerator op ons HP-model vervangen door een waterstofbrandstofcel.

Informatie over de omgeving van de USV is ontleend aan:

• Radar
• Lidar
• Forward looking sonar
• videocamera’s
• AIS-ontvanger

Positionering is gebaseerd op GNSS-RTK, met een nauwkeurigheid van ongeveer twee centimeter, en een traagheidsmeeteenheid.

De communicatieverbindingen naar het operatorstation omvatten Marine Broadband Radio, 4G en WiFi, allemaal veilig versleuteld. De operator op afstand, aan de wal of op een nabijgelegen vaartuig, heeft displays voor hydrografische gegevens en voor de status en controle van het vaartuig. Aquatic Drones bieden ook een cloudoplossing om personeel op de basis van de operator onmiddellijk toegang te geven tot de verzamelde gegevens, waar ook ter wereld.

Redundantie van essentiële besturings-, voortstuwings- en stuursystemen zorgt voor veiligheid in het geval van defecte onderdelen. Sensorgegevens worden verwerkt en overlappende signalen worden gecontroleerd voor het hoogst beveiligde situationeel bewustzijn. De teleoperator kan altijd de toestand van de systemen bewaken, ingrijpen en zelfs het vaartuig handmatig besturen. Als de communicatieverbindingen worden onderbroken, blijft de Phoenix op zijn huidige positie hangen of keert hij terug naar een vooraf gedefinieerd thuispunt.